А почему во времена СССР т.н. "либеральная интеллигенция" говорила -"Вот если бы не коммунистическая
тоталитарная система ,то сколько мы смогли добиться! многое создать, написать, сотворить массу шедевров!Но коммунисты нам не дают нормально развиваться т.к. их система порочна и подавляет личность и таланты человеческие!"...Ну,вот..-уже сколько лет нет у руля коммунистов, свобода полнейшая и в творчестве и в созидании чего угодно...- Так где новые шедевры ? Где новые технологии и какие то сверхинновационные изобретения?! Вывод однозначен..- только при СССР, при коммунистах ..- страна реально развивалась ..и даже при существующей цензуре - рождались творческие шедевры в литературе, музыке, изобразительном искусстве, в театрах,кино...в науке и технике..и.т.д Кто сейчас мешает либерастам сотворить что то гениальное? А при И.В.Сталине и в последующие годы социализма - взрощено немало талантов во всем , во всех отраслях и направлениях..
Мы платим до 300 руб за каждую тысячу уникальных поисковых переходов на Ваш вопрос или ответ Подробнее
| ЛУЧШИЙ ОТВЕТ ИЗ 7 |
Утечка мозгов имеет место быть. Максимум, наверное, пришелся на 90-е, когда поднялся "железный занавес",... и когда до власти дорвались эти же пустобрехи, которые и умеют только разрушать и критиковать (но не создавать). Их самомнение, видимо, и есть весь их "креатив")...
Талантливому человеку, прежде всего, нужны условия для его работы (в т.ч. и материальные возможности). На голом патриотизме сегодня далеко не уедешь... Меньше всего талантливые люди озабочены выбором своей политической ориентации).
Это - сугубо личные наблюдения.
Привет, дорогой Кузьмич!)
Талантливому человеку, прежде всего, нужны условия для его работы (в т.ч. и материальные возможности). На голом патриотизме сегодня далеко не уедешь... Меньше всего талантливые люди озабочены выбором своей политической ориентации).
Это - сугубо личные наблюдения.
Привет, дорогой Кузьмич!)
| ЕЩЕ ОТВЕТЫ |
Богородицкий завод технохимических изделий (БЗТХИ) — основной поставщик кристаллов-сцинтилляторов для ускорителя CERN. Он выращивает кристаллы, с помощью которых, возможно, удастся обнаружить так называемую темную материю, и готовится атаковать только зарождающийся рынок оборудования для солнечной энергетики.
О своих достижениях надо знать, вы же патриот Кузьмич, а не какой нибудь либераст
О своих достижениях надо знать, вы же патриот Кузьмич, а не какой нибудь либераст
Кузьмич, помнишь, у Довлатова фотограф у продавца спрашивает, мол, где ближайший магазин, где можно купить пленку "Микрат"? Тот отвечает-в Хельсинки. Вот и я тебе примерно так отвечу-выдавили вы все талантливое из страны, и продолжаете выдавливать. А потом нахально, с развязанной ухмылочкой спрашиваете, где, млять, втутова либерасты и таланты ихние? В Хельсинки они, Кузьмич. А у камуниздов только один талант-попросить возглавить себя чучелу Зю)... Так что не нада ля ля... Не надо так смешить людей. Клоун Зю гораздо смешнее. Может, быть клоуном, это талант?)...
Ого-го!!! Не то слово, Кузьмич!!! То что мы были тогда передовиками и энтузиастами производства во всех отраслях народного хозяйства в СССР -это все знают, но мало кто знает что мы были первыми новаторами в области летающих машин, было-бы двигатели помощнее тогда, нам бы цены небыло и это был ГАЗ-16 как называемая "Латающая ВОЛГА": https://qna.center/question/2279085 под руководством ведущего конструктора А. А. Смолина ещё в 1960-ом году и знал-бы ФАНТОМАС об этом автомобиле - лопнул-бы от зависти который в фильме полетел на Ситроене DS19 "Богиня": https://qna.center/question/2281390 но и сам основатель завода во Франции Андре Гюстав Ситроен (1878-1935) был Русским эмигрантом-евреем жившее до революции в Одессе на Украине Российской империи или скажем так-же летающие автомобили в США тоже были разработки Русских инженеров эммигрировавших в США в начале 90-ых, но это только в наш XXI-ом веке, а ГАЗ-16 "Латающая ВОЛГА" ещё в 1960-ом году уже могла подняться над землёй и развивал скорость по тем временам безпроцедентной 170-ти километров в час!!!!!
Когда я впервые увидел фото ГАЗ-16 "Латающая ВОЛГА" мне показалось что автомобиль разработали только в наше время в XXI-oм веке, ан нет в ХХ-ом веке и ещё за четыре года до премьере фантастического фильма-комедия "ФАНТОМАС" в 1964-ом году!!!!!
Fantomas Legendary Fly
11 Things Back to the Future Part II Gave Us Before 2015 - Fan-Angry Movies
Летающий автомобиль /концепт-кар
боевики фильмы Чёрная Молния | русские фильмы фильмы онлайн в хорошем качестве | боевики российские
Летающая «Волга» — таинственный ГАЗ-16
Оказывается, идея летающей «Волги» появилась задолго до фильма «Чёрная молния». Речь о ГАЗ-16 – одной из самых фантастичных разработок советских инженеров. Разработка очередного экспериментального автомобиля повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой началась в 1960 году на Горьковском автомобильном заводе под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина. К проекту были привлечены и группы сотрудников из НАМИ и авиационного завода имени Орджоникидзе. Новый автомобиль должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, аналогичное тому, что применялось на ГАЗ-21. Под капотом был установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель от ГАЗ-13 «Чайка» объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил. На ровной дороге автомобиль развивал скорость до 170 километров в час. На бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землёй. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Первый вариант автомобиля был построен без использования воздушных винтов. Водитель управлял потоками воздуха из основных вентиляторов с помощью специальных жалюзи. Однако, тесты показали несостоятельность такого решения: при отводе воздуха от нагнетающих вентиляторов автомобиль заметно «проседал», а максимальная скорость едва превышала 40 километров в час.
Вторая и более известная модификация летающей «Волги» — ГАЗ-16А была существенно модифицирована по сравнению с предшественником. Автомобиль получил два вспомогательных маршевых двигателя мотоциклетного типа мощностью 28 лошадиных сил каждый. С помощью карданной передачи они вращали два трёхлопастных винта, которые были вынесены в хвостовую часть. Такая конструкция предполагала возможность движения задним ходом а воздушные рули на кожухах вентиляторов обеспечивали отличную управляемость автомобиля.
Позднее ГАЗ-16 получил новые апгрейды, так в конструкторских цехах родился ГАЗ-16Б. Главным его отличием от предыдущей модели было использование газотурбинного двигателя ГТД-350 для привода нагнетающих вентиляторов и маршевых винтов. Мощность этого силового агрегата достигала 394 лошадиных сил. В то время ГТД-350 был самым малогабаритным и лёгким двигателем такого типа (его сухой вес составлял 130,5 килограмма) и вместе с этим был в состоянии обеспечить все энергетические потребности летающей «Волги»; поэтому технико-экономические показатели ГАЗ-16Б были заметно выше, чем у предшественников.
Несмотря на то, что разработку можно было считать успешно-состоявшейся, своего места в реальной жизни ГАЗ-16 так и не нашёл, и со временем работа над проектом была остановлена. Было озвучено немало причин, почему у ГАЗ-16 нет будущего: машина была сложна по конструкции, громоздка, неэкономична, имела невысокую грузоподъёмность и очень ограниченную область применения.
Основной недостаток, с технической точки зрения, состоял в нерациональном использовании мощности двигателя для создания воздушной подушки под днищем аппарата – именно поэтому впоследствии на машинах с воздушными подушками стали применяться гибкие ограждения по периметру всего судна. Так, проект летающей «Волги» ушёл в историю, и до наших дней, к сожалению, не уцелело ни одного экземпляра. Но фрагмент одного из прототипов ГАЗ-16 и по сей день хранится в музее ГАЗ.
Источник: http://wildflower.ru/avtomobili/1257-letayuschaya-...
ЧЕМ НЕ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО?!... И ЭТО ЕЩЁ В 1960-ом ГОДУ!!!!!
Когда я впервые увидел фото ГАЗ-16 "Латающая ВОЛГА" мне показалось что автомобиль разработали только в наше время в XXI-oм веке, ан нет в ХХ-ом веке и ещё за четыре года до премьере фантастического фильма-комедия "ФАНТОМАС" в 1964-ом году!!!!!
Fantomas Legendary Fly
11 Things Back to the Future Part II Gave Us Before 2015 - Fan-Angry Movies
Летающий автомобиль /концепт-кар
боевики фильмы Чёрная Молния | русские фильмы фильмы онлайн в хорошем качестве | боевики российские
Летающая «Волга» — таинственный ГАЗ-16
Оказывается, идея летающей «Волги» появилась задолго до фильма «Чёрная молния». Речь о ГАЗ-16 – одной из самых фантастичных разработок советских инженеров. Разработка очередного экспериментального автомобиля повышенной проходимости с аэродинамической разгрузкой началась в 1960 году на Горьковском автомобильном заводе под руководством ведущего конструктора А.А. Смолина. К проекту были привлечены и группы сотрудников из НАМИ и авиационного завода имени Орджоникидзе. Новый автомобиль должен был сочетать положительные качества автомобиля и судна на воздушной подушке. То есть, быть экономичным и проходимым.
Для движения по асфальтированной дороге в ГАЗ-16 использовалось обычное шасси с независимой передней подвеской, аналогичное тому, что применялось на ГАЗ-21. Под капотом был установлен восьмицилиндровый V-образный двигатель от ГАЗ-13 «Чайка» объёмом 5,5 литра и мощностью 195 лошадиных сил. На ровной дороге автомобиль развивал скорость до 170 километров в час. На бездорожье шасси убиралось гидравлическим приводом, и автомобиль приводился в движение воздушной подушкой с двумя нагнетателями, паря на высоте около пятнадцати сантиметров над землёй. С помощью подушки ГАЗ-16 мог преодолевать даже водные преграды, хотя и создавал при этом плотную завесу из водяного тумана.
Первый вариант автомобиля был построен без использования воздушных винтов. Водитель управлял потоками воздуха из основных вентиляторов с помощью специальных жалюзи. Однако, тесты показали несостоятельность такого решения: при отводе воздуха от нагнетающих вентиляторов автомобиль заметно «проседал», а максимальная скорость едва превышала 40 километров в час.
Вторая и более известная модификация летающей «Волги» — ГАЗ-16А была существенно модифицирована по сравнению с предшественником. Автомобиль получил два вспомогательных маршевых двигателя мотоциклетного типа мощностью 28 лошадиных сил каждый. С помощью карданной передачи они вращали два трёхлопастных винта, которые были вынесены в хвостовую часть. Такая конструкция предполагала возможность движения задним ходом а воздушные рули на кожухах вентиляторов обеспечивали отличную управляемость автомобиля.
Позднее ГАЗ-16 получил новые апгрейды, так в конструкторских цехах родился ГАЗ-16Б. Главным его отличием от предыдущей модели было использование газотурбинного двигателя ГТД-350 для привода нагнетающих вентиляторов и маршевых винтов. Мощность этого силового агрегата достигала 394 лошадиных сил. В то время ГТД-350 был самым малогабаритным и лёгким двигателем такого типа (его сухой вес составлял 130,5 килограмма) и вместе с этим был в состоянии обеспечить все энергетические потребности летающей «Волги»; поэтому технико-экономические показатели ГАЗ-16Б были заметно выше, чем у предшественников.
Несмотря на то, что разработку можно было считать успешно-состоявшейся, своего места в реальной жизни ГАЗ-16 так и не нашёл, и со временем работа над проектом была остановлена. Было озвучено немало причин, почему у ГАЗ-16 нет будущего: машина была сложна по конструкции, громоздка, неэкономична, имела невысокую грузоподъёмность и очень ограниченную область применения.
Основной недостаток, с технической точки зрения, состоял в нерациональном использовании мощности двигателя для создания воздушной подушки под днищем аппарата – именно поэтому впоследствии на машинах с воздушными подушками стали применяться гибкие ограждения по периметру всего судна. Так, проект летающей «Волги» ушёл в историю, и до наших дней, к сожалению, не уцелело ни одного экземпляра. Но фрагмент одного из прототипов ГАЗ-16 и по сей день хранится в музее ГАЗ.
Источник: http://wildflower.ru/avtomobili/1257-letayuschaya-...
ЧЕМ НЕ АВТОМОБИЛЬ БУДУЩЕГО?!... И ЭТО ЕЩЁ В 1960-ом ГОДУ!!!!!
| ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ |