Как вам новый электромобиль от Тесла,с запасом хода 800 км от одной подзарядки?))+
— 6 мест
— Длина: 5,9 м, ширина: 2 м , высота: 1,9 м
— Грузоподъемность: 1,6 т
— Объём багажников - 2831 л (кузов и передний багажник)
— Cybertruck имеет кузов-экзоскелет, созданный для максимальной прочности и защиты пассажиров. Нержавеющая сталь, из которого сделан кузов CYBRTRCK, настолько крепкая, что выдерживает удар кувалдой и выстрел из 9 мм огнестрельного оружия. Та же сталь использована для космического корабля SpaceX Starship!
— Пуленепробиваемые ударопрочные стёкла
— Адаптивная пневмоподвеска для управления дорожным просветом. Обеспечивает энергоэффективность на шоссе и проходимость на бездорожье. Клиренс — 40 см. Подъезд до 35°, с вылетом до 28°
— Обладает способностью тянуть почти бесконечную массу! (буксировать от 3,4 до 6,3 т). Например, CYBRTRCK сначала без проблем буксирует Ford F150, который отчаянно сопротивляется процессу, а затем обгоняет Porsche 911 в гонке по прямой
— На борту есть розетки на 110/220 вольт. Есть возможность подключить компрессор благодаря наличию пневмоподвески
— Может заряжаться на Supercharger 250 kW
— Автопилот в базе
— Стоимость владения ~$570/700 (сравнимо с бензиновым пикапом, или даже меньше)
— Стартовая цена в США — от $39,900
— Ожидается, что первые CYBERTRCK поступят в производство в конце 2021 года — речь о более простых модификациях. Сборку версии с тремя моторами начнут на год позже, в конце 2022 г
— Длина: 5,9 м, ширина: 2 м , высота: 1,9 м
— Грузоподъемность: 1,6 т
— Объём багажников - 2831 л (кузов и передний багажник)
— Cybertruck имеет кузов-экзоскелет, созданный для максимальной прочности и защиты пассажиров. Нержавеющая сталь, из которого сделан кузов CYBRTRCK, настолько крепкая, что выдерживает удар кувалдой и выстрел из 9 мм огнестрельного оружия. Та же сталь использована для космического корабля SpaceX Starship!
— Пуленепробиваемые ударопрочные стёкла
— Адаптивная пневмоподвеска для управления дорожным просветом. Обеспечивает энергоэффективность на шоссе и проходимость на бездорожье. Клиренс — 40 см. Подъезд до 35°, с вылетом до 28°
— Обладает способностью тянуть почти бесконечную массу! (буксировать от 3,4 до 6,3 т). Например, CYBRTRCK сначала без проблем буксирует Ford F150, который отчаянно сопротивляется процессу, а затем обгоняет Porsche 911 в гонке по прямой
— На борту есть розетки на 110/220 вольт. Есть возможность подключить компрессор благодаря наличию пневмоподвески
— Может заряжаться на Supercharger 250 kW
— Автопилот в базе
— Стоимость владения ~$570/700 (сравнимо с бензиновым пикапом, или даже меньше)
— Стартовая цена в США — от $39,900
— Ожидается, что первые CYBERTRCK поступят в производство в конце 2021 года — речь о более простых модификациях. Сборку версии с тремя моторами начнут на год позже, в конце 2022 г
Дополнен 4 года назад
Мы платим до 300 руб за каждую тысячу уникальных поисковых переходов на Ваш вопрос или ответ Подробнее
ЛУЧШИЙ ОТВЕТ ИЗ 21 |
ЕЩЕ ОТВЕТЫ |
Внешний вид какой-то странноватенький....
Тесла-это "где-то там, мало их еще и ценник-космос".
А Ниссан-Леаф-это УЖЕ 2 поколение, УЖЕ и в Японии и ЗДЕСЬ их ПОЛНО (только в моем Колхозе УЖЕ 3 машины 1 поколения есть-катаются, в Городе-нет-нет да мелькают в потоке, во Владивостоке-вообще ПОЛНО уже их).
Тоже чистая электричка.
Запас хода пока скромнее.
Но чисто по городу кататься-хватает.
1 поколение (2009-2017 годА выпуска).
2 поколение (с 2017 года выпуск).
Руль ТОЛЬКО СПРАВА и Императорское КАЧЕСТВО Японии.
НОРМАЛЬНАЯ машина.
Будущее УЖЕ наступило )
А Ниссан-Леаф-это УЖЕ 2 поколение, УЖЕ и в Японии и ЗДЕСЬ их ПОЛНО (только в моем Колхозе УЖЕ 3 машины 1 поколения есть-катаются, в Городе-нет-нет да мелькают в потоке, во Владивостоке-вообще ПОЛНО уже их).
Тоже чистая электричка.
Запас хода пока скромнее.
Но чисто по городу кататься-хватает.
1 поколение (2009-2017 годА выпуска).
2 поколение (с 2017 года выпуск).
Руль ТОЛЬКО СПРАВА и Императорское КАЧЕСТВО Японии.
НОРМАЛЬНАЯ машина.
Будущее УЖЕ наступило )
Вот так взял и склепал с кондачка какое-то уйобище бутафорию на шару)
Школьники такое же клепают в кружках моделирования во Дворцах пионеров)
Напридумывал характеристик, благо проверить и убедиться никто не сможет)
И не нужен никакой инженерный опыт, накопленный конструкторами за десятилетия автомобилестроения)
ПС : интересно, как он с такой резиной для грязи и абсолютной анти-аэродинамикой обгоняет Porsche 911 в гонке по прямой
Школьники такое же клепают в кружках моделирования во Дворцах пионеров)
Напридумывал характеристик, благо проверить и убедиться никто не сможет)
И не нужен никакой инженерный опыт, накопленный конструкторами за десятилетия автомобилестроения)
ПС : интересно, как он с такой резиной для грязи и абсолютной анти-аэродинамикой обгоняет Porsche 911 в гонке по прямой
ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ |