В какие годы у обычного советского гражданина РСФСР появилась возможность приобрести автомобиль?
Нужны только факты
Мы платим до 300 руб за каждую тысячу уникальных поисковых переходов на Ваш вопрос или ответ Подробнее
| ЛУЧШИЙ ОТВЕТ ИЗ 8 |
По разному.
Но в основном годам к 40-50-ти.
Так поздно "благодаря" 2-м причинам.
Очередь на десятилетия плюс накопление суммы - тоже десятилетия.
А что за "факты"? Ума не приложу)))
Лично я купил первую "копейку", 1976-го года выпуска в 1983-м году,
с рук, будучи в крутой должности и старше 25 лет.
Мог бы и раньше в ту-же цену, но не позволяли условия службы.
Но в основном годам к 40-50-ти.
Так поздно "благодаря" 2-м причинам.
Очередь на десятилетия плюс накопление суммы - тоже десятилетия.
А что за "факты"? Ума не приложу)))
Лично я купил первую "копейку", 1976-го года выпуска в 1983-м году,
с рук, будучи в крутой должности и старше 25 лет.
Мог бы и раньше в ту-же цену, но не позволяли условия службы.
| ЕЩЕ ОТВЕТЫ |
После войны .
В конце 40-х начале 50-х гг .
("советского гражданина РСФСР" -- ??? -- очень интересная формулировка) .
В конце 40-х начале 50-х гг .
("советского гражданина РСФСР" -- ??? -- очень интересная формулировка) .
по-хорошему - ни в какие. такой возможности нет и поныне.
в 1985-м. После прихода к власти Горбачева. Стали Москвичи продавать в кредит.
Я не знаю куда их сбывали до того времени, но когда он увидел заводские дворы автопрома(ГаЗ, АЗЛКа, Ижмаша, и других), распорядился продавать населению без ограничений и в кредит тоже.
В советское время можно было увидеть на страницах популярных изданий заводские дворы заводов, бескрайние просторы заставленные готовой продукцией. А ведь Восточная Европа была завалена советскими Жигами и Москвичами. Даже Волги на Школе переделывали на дизеля. Но тогда оттуда мог вывезти авто, только военный и спец.пол.пред.
АтоВАЗ
АЗЛК
Я не знаю куда их сбывали до того времени, но когда он увидел заводские дворы автопрома(ГаЗ, АЗЛКа, Ижмаша, и других), распорядился продавать населению без ограничений и в кредит тоже.
В советское время можно было увидеть на страницах популярных изданий заводские дворы заводов, бескрайние просторы заставленные готовой продукцией. А ведь Восточная Европа была завалена советскими Жигами и Москвичами. Даже Волги на Школе переделывали на дизеля. Но тогда оттуда мог вывезти авто, только военный и спец.пол.пред.
АтоВАЗ
АЗЛК
После войны около 50 тысяч легковых автомобилей попало в страну в качестве трофеев, некоторые из них оказались в частных руках. А на рубеже 40-х — 50-х годов началось массовое производство 'Москвичей-400', 'Побед' и ЗиМов, до 53-го все 3 перечисленные модели можно было свободно купить соответственно за 8000, 16000 и 40000 рублей образца 1949г. Потом на 'Москвичи' и 'Победы' образовалась очередь, а ЗиМы остались продаваться всем желающим гражданам, но их никто не покупал — дорого. В 60-е очереди начали существовать при магазинах
| ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ |