А кто из вас знает для чего вся эта хрень? Подсказка на фото есть.)))

Сегодня пришлось выкручиваться...выкрутился удачно!

Ну а теперь, когда все высазались, обскажу зачем всё это. Месяц назад сын менял тормозные диски. Сам поехал куда-то и поменял. После этого началась непонятная куйня - при торможении вибрация руля. Причём, не всегда. Я ему и сказал, мол, сервис тот, где менял диски - гавно. Он ни в какую - всё, мол, нормально сделали, я сам видел - сняли старые, изношенные, побрызгали медной смазкой на ступицу, типа, от коррозии, и надели новый и всё затянули назад. И сначала было всё ОК!!
Короче, моё терпение лопнуло и я сварганил то, что на фото - этот кронштейн цепляется хомутом(он на снимке) за амортизаторную стойку. Его можно намтроить на любой диаметри и вылет диска, ибо резьба. Замер торцевого биения показал вот что:
- водительский диск 0,14 мм
- пассажирский диск 0,13 мм
МАХ допускаемое отклонени 0.05 мм
Чуете разницу?)))
Снял всё, дошел до ступиц , даже не думая взял болгарку с круглой металлической щёткой, зачистил обе ступицы до блеска, то ж самое прошелся круглой щеткой по посадочному месту внутри диска - всё снова собрал и снова измерил.
Итого:
Водительский диск 0,02
Пассажирский диск 0.01 - 0.015
Вуаля!
Проскочил на сотне, потормозил - никаких дрожаний, вибраций и биений на руле!!
Вуаля!

#подсказка