Реальность. Насильственная посадка самолёта США на острове Итуруп

<text size="3"><text color="0f000c">Решил, грешный, кое-что опубликовать из своего блога. Может кому интересно будет.</text></text><text size="4"><text color="0d004c">Дело было так. 1 июля 1968 американский пассажирский самолет DC-8-63F с более чем 214 солдатами (они направлялись во Вьетнам) на борту сбился с курса и пересек границу у Курильских островов. Самолет был перехвачен и посажен на острове Итуруп. <cut text="Читать далее...">Через четыре дня самолет с солдатами был отпущен. Мы в это время находились в школе посёлка Буревестник, где и находился аэродром. Практика вроде была, парты красили, белили. Рёв и стрельба (аэродром буквально метров 500 от школы). Вся школа рванулись на аэродром, да наверно все жители посёлка. К строениям аэропорта подкатил американский самолёт, таких огромных здесь отродясь не было. Наши подставили трап, - ан нет, не хватает метра два. Быстро вызвали плотников и те сколотили трап. Солдаты спускались важно, небрежно складывая стрелковое оружие на постамент. Но особенно интересно нам было наблюдать, как спускались стюардессы в мини юбках, узеньких и с разрезом. Затем из госпиталя выкинули наших больных и хромых солдат в палатки, а туда поселили американцев. Поставили охрану. В магазинах сразу появилось всё, даже спиртное (там был в то время абсолютно сухой закон). Им давали денег, рублей по десять, они со сопровождением по очереди ходили покупали, что могли. В основном водку. Мы пацаны ночью прокрадывались к окнам, разговаривали с ними кое-как, больше жестами. Они просили водки предлагая доллары. Но никто не брал. Меняли на самогон на значки, зажигалки и всякую мелочь. Нас конечно гоняли, но не так строго. Вот так я впервые увидел доллары. Это было...
Кстати, говорят этот самолёт наши успели просмотреть весь и кое что нашли. И через несколько месяцев вроде этот самолёт взорвался в воздухе. За последнее не отвечаю, возможно просто слухи...
Вот что нарыл в Интернете:
1 июля 1968 года на аэродроме 11-ой армии ПВО «Буревестник», о-ве Итуруп, Курильской гряды, шли плановые полеты. Взлетали краснозвездные МиГи, чтобы, открутив «бочки» и «иммельманы» над Тихим океаном, вновь приземлиться на бывшем японском аэродроме.
В разгар полетов военный летчик 1-го класса подполковник Ярослав Хиров получил сообщение, что воздушное пространство СССР нарушил иностранный самолет – на 200 километров углубился на нашу территорию и летел непосредственно над россыпью Курильских островов, кстати, напичканных в то время радиотехническими средствами ПВО.
На перехват нарушителя поднялись в воздух лучшие асы полка – капитаны И. К. Мороз, И. Ф. Ветушко, Ю. Б. Александров и В. А. Игонин во главе с командиром эскадрильи капитаном Сальниковым.
Истребители отыскали крылатую громадину без особого труда. Увидел крутящиеся поблизости с их лайнеров краснозвездные ястребки и экипаж DC-8-63F.
Приблизившись к пассажирскому самолету чуть ли не вплотную, капитан Игонин покачал крыльями и вышел вперед на своем МиГ-17. На языке летчиков эти воздушные эволюции означали: «Следуй за мной». Но «американец» на эту команду не среагировал, продолжая полет с прежним курсом. Более того, гость попытался нырнуть в облака, забраться на еще большую высоту.
Подполковник Хиров приказал капитану Игонину дать очередь из бортового вооружения так, чтобы трассеры прошли перед самым носом лайнера.
Только после этого экипаж «Дугласа» понял, что русские с ними шутить не намерены, и командир экипажа DC-8-63F итальянец американского происхождения Джозеф Тозолини взял предложенный перехватчиками курс и последовал за ними. Под конвоем МиГов пилоты американского лайнера совершили круг над «Буревестником», чтобы получше прицелиться к короткой и узкой для такой крылатой махины взлетно-посадочной полосе, а потом мастерски приземлили лайнер на незнакомом им военном аэродроме.
Опуская подробности пребывания гостей из Америки на советском острове Итуруп, скажем лишь, что их устроили в военном поселке с максимально возможным комфортом. А еще то, что советское и американское правительство сумели мирно разрешить этот конфликт.
На третий день после пленения воздушного нарушителя, подполковник Ярослав Хиров получил приказ обеспечить «американца» авиационным топливом, водой и питанием, и не препятствовать вылету DC-8-63F с «Буревестника».
У советских летчиков было сомнение по поводу того, как экипажу огромного «Дугласа» с такой загрузкой удастся взлететь с ВПП длиной всего 1200 метров. По мнению многих, у янки были все шансы выкупаться в океане.
Однако мощные двигатели и мастерство пилотов оторвали лайнер от ВПП чуть ли не на середине «взлётки». Набрав высоту, он выполнил круг над русским аэродромом, прощально покачал крыльями и, взяв курс на
Токио, вскоре растворился в голубизне летнего неба.

Вид сверху на Буревестник и аэродром. Фото из интернета.
<foto preview="0" author_email="sakhalinec56@mail.ru" album_url="_blogs" image_id="4039">



Самолёт США в Буревестнике:
<foto preview="0" border="0" author_email="sakhalinec56@mail.ru" album_name="Блоги" album_url="_blogs" image_id="2824" width="600" height="380" title="" theme="misc" ext="jpg">

Наш МИГ-17 в то время:
<foto preview="0" border="0" author_email="sakhalinec56@mail.ru" album_name="Блоги" album_url="_blogs" image_id="2825" width="600" height="443" title="" theme="misc" ext="jpg"></text></text></cut>